6月8日上午,随着襄阳北编组站大桥最后一段钢主梁吊装到位,世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥顺利合龙,该桥预计在今年8月底建成通车。
8日上午,记者在现场看到,工人们操作桥面吊机,经过40多分钟的精细作业,成功完成最后一片钢主梁的牵引吊装。
施工方总工程师郭金勇介绍,该片钢主梁长12.05米,重43吨,距离地面21.95米。此次吊装完成,让襄阳北编组站大桥实现主梁全部贯通,大桥全桥合龙。接下来,项目建设将进入桥面铺装阶段,全力冲刺8月底建成通车的目标。
襄阳北编组站大桥为双独塔、双索面混合梁斜拉桥,主桥长920米,跨越襄阳北编组站内32股铁路线,是国内跨越铁路股道最多的桥梁。大桥在国内率先采用“部分转体+部分悬拼”的施工方法,分别于2022年8月3日和9月20日完成两座主塔的转体施工;其最大转体重量达32000吨,开创了“智能式转体施工”新纪录。
襄阳市政府投资工程建设管理中心项目经理周钤表示,襄北编组站大桥是世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥。对襄阳而言,它是襄阳城区“半小时交通圈”的关键节点。它建成后,能有效缓解襄阳市因缺少穿越铁路通道造成的交通拥堵问题,让高新区、自贸区与城市中心区域的联系更加紧密,对助推襄阳产业经济高质量发展具有重要作用。